انسٹرومنٹ کلسٹر (میٹر) کی وائرنگ — آسان زبان میں

ToyotaPrius2009–2015میٹر اور وارننگ لائٹستاریخ 2026-10-10

میٹر (کلسٹر) ایک چھوٹا کمپیوٹر ہے۔ اسے بجلی اور گراؤنڈ چاہیے، یہ کچھ سینسر خود پڑھتا ہے (جیسے فیول لیول)، اور اسپیڈ، RPM اور ٹمپریچر دوسرے کمپیوٹرز سے CAN ڈیٹا تاروں کے ذریعے لیتا ہے۔ ان میں سے کوئی بھی خراب ہو تو میٹر یا وارننگ لائٹس کام کرنا چھوڑ دیتی ہیں۔

پن آؤٹ — پن نمبر اور تار کا رنگ

میٹر کا کنیکٹر: L27

پننامتار کا رنگکیا کام کرتی ہے
3?TIREG سبزٹائر پریشر وارننگ (TPMS سے)۔
6?LVWGL نیلاہیڈلائٹ لیولنگ وارننگ۔
10CANHP گلابیڈیٹا تار ہائی — دوسرے کمپیوٹرز سے بات کرتی ہے۔
11CANLW سفیدڈیٹا تار لو (پن 10 کی جوڑی)۔
12?HOURB کالاگھڑی کا گھنٹہ بٹن۔
13?MINB کالاگھڑی کا منٹ بٹن۔
14LB کالافیول لیول سگنل ← فیول سینڈر پن 2 (FS)۔
15ES2W سفیدفیول سینڈر کا گراؤنڈ ← سینڈر پن 3 (FE)۔
16?IG+L نیلاچابی آن ہونے پر بجلی (10A GAUGE فیوز)۔
17?RSTR لالٹرپ ری سیٹ بٹن۔
18?BR لالہر وقت بیٹری کی بجلی (7.5A ECU-B فیوز)۔ گھڑی اور ٹرپ میموری محفوظ رکھتی ہے۔
20IG2G سبزچابی آن ہونے پر لائٹس کی بجلی (7.5A MET فیوز)۔
21PBLTY پیلامسافر سیٹ بیلٹ وارننگ۔
22LPB کالاسیکیورٹی (امّوبلائزر) لائٹ۔
25STRGG سبزاسٹیئرنگ پر لگے ڈسپلے بٹن۔
26Turn LY پیلابائیں انڈیکیٹر کا تیر (فلیشر سے)۔
27Turn RG سبزدائیں انڈیکیٹر کا تیر (فلیشر سے)۔
30?ESBR بھوراگراؤنڈ (منفی)۔
?EFILG ہلکا سبزچیک انجن لائٹ کا سگنل (انجن ECU سے)۔

? = یہ نمبر اصل تصویر میں صاف نظر نہیں آیا۔ ٹیسٹ کرنے سے پہلے گاڑی یا سروس مینوئل میں چیک کریں۔

ECU-B fuse7.5 AGAUGE fuse10 ARLInstrument Cluster(combination meter)CPUFuel level senderOil pressure switchBrake fluid / park brakeTrip & clock buttonsSteering pad buttonsINPUTSSpeedo, tach & gaugesWarning lightsTurn signal arrowsChime / buzzerOUTPUTSCAN bus: CANH pin 10 (P) · CANL pin 11 (W)Engine ECUrpm · tempABS ECUvehicle speedBody ECUlights · doorsOther ECUsTPMS · audio1234

1. پورا نظام ایک نظر میں

  1. فیوز میٹر کو بجلی دیتے ہیں: ECU-B (میٹر پر لال تار، ہر وقت) اور GAUGE (نیلی تار، چابی آن)۔
  2. سینسر اور بٹن سیدھے میٹر سے جڑے ہوتے ہیں۔
  3. میٹر سوئیاں، اسکرین، وارننگ لائٹس اور بیپ چلاتا ہے۔
  4. اسپیڈ، RPM اور ٹمپریچر CAN ڈیٹا تاروں (گلابی + سفید) کے ذریعے دوسرے کمپیوٹرز سے آتے ہیں۔
Battery12 VInstrument ClusterECU-B 7.5 AYR18?BAlways ON1Ignition switchGAUGE 10 AL16?IG+Key ON2MET 7.5 AG20IG2Key ON (lights)3BR30?ESGround4

2. بجلی اور گراؤنڈ

  1. بیٹری ← ECU-B 7.5A فیوز ← پیلی تار ← جوائنٹ کنیکٹر ← لال تار ← پن 18 (B)۔ چابی بند ہو تب بھی 12 وولٹ ہوتے ہیں۔
  2. چابی آن ← GAUGE 10A فیوز ← نیلی تار ← پن 16 (IG+)۔ اس سے میٹر آن ہوتا ہے۔
  3. چابی آن ← MET 7.5A فیوز ← سبز تار ← پن 20 (IG2)۔ وارننگ لائٹس کی بجلی۔
  4. پن 30 (ES) ← بھوری تار ← گراؤنڈ۔ گراؤنڈ ڈھیلا ہو تو میٹر جھپکتا ہے یا بند ہو جاتا ہے۔
Instrument Cluster5 V referenceCPU reads voltage→ fuel needle14LBFuel sender (in tank)pin 2 FSFloatpin 3 FEW15ES2123

3. فیول گیج کی وائرنگ

  1. میٹر پن 14 (کالی تار) سے تھوڑی وولٹیج فیول سینڈر کے پن 2 (FS) کو بھیجتا ہے۔
  2. ٹینکی میں ایک فلوٹ (تیرنے والا) ریزسٹر کو ہلاتا ہے۔ کم یا زیادہ فیول = مختلف ریزسٹنس = مختلف وولٹیج۔
  3. واپسی سفید تار سے: سینڈر پن 3 (FE) سے میٹر پن 15 (ES2) تک، جو گراؤنڈ ہے۔ CPU وولٹیج پڑھ کر فیول کی سوئی ہلاتا ہے۔

🧰 اس کام کے لیے اوزار

  • ڈیجیٹل ملٹی میٹر
  • OBD2 اسکینر (ELM327 یا بہتر)
  • 12 وولٹ ٹیسٹ لائٹ
  • بیک پروب پن / جمپر تاریں

تاروں کے رنگ کے کوڈ

ڈایاگرام میں تاریں اپنے اصل رنگ میں ہیں۔ مینوئل میں رنگ چھوٹے حروف سے لکھے جاتے ہیں:

R لال
L نیلا
G سبز
BR بھورا
P گلابی
W سفید
B کالا
Y پیلا
LG ہلکا سبز

اگر دو حروف ہوں جیسے W-B تو مطلب سفید تار پر کالی لائن۔

عام مسائل اور فوری چیک

مسئلہممکنہ وجہکیا چیک کریں
پورا میٹر بند، گاڑی چل رہی ہےGAUGE فیوز اڑا ہوا یا گراؤنڈ خرابفیوز چیک کریں۔ چابی آن: پن 16 (نیلی) پر 12 وولٹ؟ پن 30 (بھوری) کا گراؤنڈ چیک کریں۔
گھڑی / ٹرپ بار بار ری سیٹ ہو جاتا ہےمستقل بجلی نہیں آ رہیECU-B فیوز چیک کریں۔ چابی بند: پن 18 (لال) پر 12 وولٹ؟
اسپیڈو میٹر صفر، باقی میٹر ٹھیکABS سے اسپیڈ کا سگنل نہیں آ رہاABS کے کوڈ اسکین کریں۔ وہیل اسپیڈ سینسر اور CAN تاریں (پن 10 گلابی / 11 سفید) چیک کریں۔
فیول کی سوئی فل یا خالی پر رکی ہوئیکالی یا سفید تار ٹوٹی / شارٹ، یا سینڈر خرابسینڈر کا پلگ نکالیں: سوئی ایک طرف جانی چاہیے۔ سینڈر کی ریزسٹنس ناپیں (پن 2 سے 3)۔
ایک ساتھ بہت سی وارننگ لائٹسCAN تار میں مسئلہ یا بیٹری کمزوربیٹری وولٹیج چیک کریں۔ U-کوڈ اسکین کریں۔ گلابی / سفید تاریں چیک کریں۔

متعلقہ خرابی کوڈ

نیٹ ورکدرمیانہ

U0155 — میٹر (کلسٹر) سے رابطہ ختم

گاڑی کے دوسرے کمپیوٹر کو میٹر سے پیغام آنا بند ہو گئے ہیں۔ میٹر کو بجلی نہیں مل رہی، گراؤنڈ نہیں ہے، یا ڈیٹا تاروں سے نہیں جڑا۔

نیٹ ورکزیادہ

U0100 — انجن کمپیوٹر (ECM) سے رابطہ ختم

دوسرے کمپیوٹرز کو انجن کمپیوٹر (ECM) کی آواز نہیں آ رہی۔

نیٹ ورکدرمیانہ

U0121 — ABS کمپیوٹر سے رابطہ ختم

ABS کمپیوٹر نے ڈیٹا تاروں پر پیغام بھیجنا بند کر دیا ہے۔

نیٹ ورکدرمیانہ

U0140 — باڈی کمپیوٹر (BCM) سے رابطہ ختم

باڈی کمپیوٹر (لائٹس، لاک، وائپر، بیپ) ڈیٹا تاروں پر بات نہیں کر رہا۔

انجن / گیئرکم

P0460 — فیول لیول سینسر کی وائرنگ میں خرابی

فیول لیول کا سگنل کمپیوٹر کی توقع کے مطابق نہیں ہے۔

انجن / گیئرکم

P0462 — فیول لیول سینسر — وولٹیج کم

فیول لیول کی وولٹیج بہت کم ہے — اکثر تار گراؤنڈ سے لگ گئی ہے (شارٹ)۔

انجن / گیئرکم

P0463 — فیول لیول سینسر — وولٹیج زیادہ

فیول لیول کی وولٹیج بہت زیادہ ہے — اکثر تار ٹوٹی ہوئی ہے (اوپن سرکٹ)۔

انجن / گیئردرمیانہ

P0500 — گاڑی کی اسپیڈ کا سینسر

کمپیوٹر کو گاڑی کی اسپیڈ کا صحیح سگنل نہیں مل رہا۔

انجن / گیئرزیادہ

P0520 — انجن آئل پریشر سوئچ کی وائرنگ

آئل پریشر سوئچ / سینسر کا سگنل غلط ہے۔

انجن / گیئردرمیانہ

P0562 — گاڑی کی وولٹیج کم

کمپیوٹر کو بیٹری / چارجنگ کی وولٹیج نارمل سے کم مل رہی ہے۔

یہ سیکھنے کے لیے آسان ڈایاگرام ہے۔ پن نمبر اور رنگ ماڈل اور سال کے حساب سے بدل سکتے ہیں — مرمت سے پہلے اپنی گاڑی کا سروس مینوئل ضرور دیکھیں۔